سخنگوی وزارت امور خارجه: به همسایگان هشدار می‌دهیم مراقب سوءاستفاده دشمن باشند رئیس شورای عالی استان‌ها: برخی دستگاه‌های اجرایی نقش شورا‌ها را کم‌رنگ می‌کنند | مجمع شهرداران کلانشهر‌ها می‌تواند به جامعه شورایی کشور کمک کند عضو کمیسیون ورزش و جوانان شورای اسلامی شهر مشهد: شهرداری و شورای شهر نقش حمایتی ورزش را بر عهده دارند | خانه‌های ورزش در نقاط مختلف مشهد راه‌اندازی می‌شود عضو شورای اسلامی شهر مشهد: توسعه فضا‌های ورزشی، گامی مهم برای نشاط و سلامت جامعه است قدیمی ترین خانه تاریخی مشهد کجاست؟ نگاهی به زندگی میرزا ابراهیم رضوی، واقف بزرگ سادات رضوی که در کوهسنگی مدفون است شهردار مشهد مقدس: کُشتی مشهد باید جایگاه واقعی‌اش را پیدا کند | از ۲۲ پروژه کلان‌ ورزشی در مشهد بهره‌برداری می‌شود + فیلم برپایی ۷۰ ایستگاه صلواتی و موکب خدمت‌رسان در مسیر بارگاه منور رضوی خریداران غیر بومی خانه در مشهد شانس بیشتری دارند فضاسازی مسیر جاماندگان اربعین از میدان ۱۵ خرداد تا حرم مطهر رضوی کیفیت هوای مشهد در وضعیت «قابل‌قبول» (۱۶ مرداد ۱۴۰۴) اولویت‌های خراسان رضوی در مسیر پیگیری کمیسیون اصل ۹۰ | فراهم سازی زیرساخت‌های مسیر زیارت برای زائران پیاده دهه آخر ماه صفر عملکرد موفق نیرو‌های خدمات شهری مشهد در نجف اشرف |  کاهش چشمگیر زباله با برنامه‌ریزی دقیق + فیلم آئین بزرگداشت چهلمین روز شهادت سرلشکر شهید کاظمی در مشهد فردا (پنجشنبه ۱۶ مرداد ۱۴۰۴) قدردانی حجت‌الاسلام ماندگاری از خدمات خالصانه پاکبانان مشهدی در نجف اشرف| خدمت به زائران، خود نوعی زیارت است+ فیلم قرعه کشی طرح فروش ایران خودرو در مرداد ۱۴۰۴ برگزار شد + تعداد متقاضیان شهردار مشهد مقدس: مجموعه ورزشی شهید بوکانی فردا افتتاح می‌شود | گامی مهم برای توسعه کشتی در مشهد توجه ویژه حوزه املاک شهرداری مشهد به استحصال اراضی بزرگ‌مقیاس شهر برای تأمین منابع مالی نگاهی به تاریخچه ایوان «تلگراف خانه» و کاشی های آن
سرخط خبرها

مشهد به جمع کلانشهر‌های دارای کراس‌اُور ریلی در جهان پیوست | اتصال خطوط قطار شهری در مشهد با ایجاد ایستگاه ویژه سه‌راهی

  • کد خبر: ۳۲۴۲۱۰
  • ۱۰ فروردين ۱۴۰۴ - ۱۵:۱۱
مشهد به جمع کلانشهر‌های دارای کراس‌اُور ریلی در جهان پیوست | اتصال خطوط قطار شهری در مشهد با ایجاد ایستگاه ویژه سه‌راهی
با بهره‌برداری از ایستگاه ویژه سه‌راهی مترو در مشهد، زیرساختی فراهم شده تا واگن‌ها بدون اینکه به سطح زمین بیایند، بتوانند در پیک‌های زیارتی از خطوط کم‌ترافیک به مسیر‌های پرترافیک منتقل شوند، به سرویس‌دهی بپردازند و پس از آن دوباره به مسیر‌های قبلی خود بازگردند.

به گزارش شهرآرانیوز، ۲۶ اسفند پارسال بود که آیین تست عملیاتی فاز نخست از خط ۳ قطارشهری مشهد به‌عنوان بهترین مسیر دسترسی پایانه مسافربری امام رضا(ع) به حرم مطهر رضوی و البته ایستگاه مهم باب‌الجواد(ع)، با حضور جمعی از مسئولان استانی و مدیران شهری برگزار شد. فارغ از جزئیات فنی این مسیر و دسترسی بسیار مناسبی که با بهره‌برداری از این بخش ایجاد می‌شود، در حاشیه همین رویداد بود که یک نکته در قاب گزارش تصویری عکاسان و روایت مکتوب خبرنگاران شکار شد؛ واگن‌هایی که در تست عملیاتی این بخش از خط ۳ استفاده شده بودند، همگی همان واگن‌های خط ۲ قطارشهری مشهد بودند که حتی شِمای مسیر و ایستگاه‌های خط ۲ بر فراز در‌های آن درج شده بود. در این شرایط، یک سؤال مهم ایجاد می‌شد که این واگن‌ها چگونه بدون اینکه به سطح زمین بیایند، از خط ۲ به خط ۳ منتقل شده‌اند، آن‌هم در شرایطی که تنها نقطه اتصال این دوخط به هم در ایستگاه میدان شهداست که هنوز فرایند ریل‌گذاری خط ۳ در آن آغاز نشده است.

مشهد به جمع کلانشهر‌های دارای کراس‌اُور ریلی در جهان پیوست | اتصال خطوط قطار شهری در مشهد با ایجاد ایستگاه ویژه سه‌راهی

توسعه زیرساخت سرویس‌دهی در گرو عملیات مهندسی پیچیده

این موضوع را از کیانوش کیامرز، مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد، سؤال کردیم. وی در گفت‌و‌گو با شهرآرانیوز تصریح کرد: ایجاد سه‌راهی‌های ریلی در خطوط قطارشهری، یکی از مسائلی است که اگرچه می‌تواند تا حد زیادی به افزایش کیفیت خدمات حمل‌ونقل در کلان‌شهر‌ها کمک کند، اما به‌این‌دلیل که فرایند احداث این ایستگاه‌های ویژه بسیار پیچیده و دشوار است، بسیاری از کلان‌شهر‌های بزرگ دنیا حتی در کشور‌های اروپایی از آن صرف‌نظر می‌کنند. با این حال، خوشبختانه ما امروز در مشهدالرضا(ع) می‌توانیم اعلام کنیم که خطوط قطارشهری ما با یک ایستگاه سه‌راهی مجهز به سوزن‌های مخصوص کراس‌اُور به هم متصل شده‌اند و همین مسئله، مزیت‌های ذاتی متعددی را در بخش سرویس‌دهی ایجاد می‌کند.

کیامرز گفت: در هر کلان‌شهری که به قطارشهری مجهز باشد، ممکن است ساعت‌هایی در شبانه‌روز یا روز‌هایی در سال باشد که مدیریت شهری به سرویس‌دهی متمرکز بر بعضی خطوط خاص مترو نیاز پیدا می‌کند. مثلاً در بخش خاصی از قطارشهری توکیو، در ساعات صبحگاهی به دلیل تشدید سفر‌های درون‌شهری کارمندان ادارات، ازدحام غیرعادی جمعیت در برخی قسمت‌ها ایجاد شود یا مثلاً در همین شهر خودمان در پیک‌های زیارتی، نیاز به تقویت ناوگان در فاز نخست خط ۳ و مسیر‌های منتهی به حرم مطهر احساس شود. در این شرایط، ایستگاه‌های سه‌راهی یا همان کراس‌اْور می‌توانند زیرساختی باشند که از طریق آن‌ها مدیریت شهری بتواند واگن‌ها را از خطوط کم‌ترافیک به خطوط پرترافیک انتقال دهد تا سرویس‌دهی به شکل عادلانه و منطبق با استفاده و کاربری هر خط بازآرایی شود.

مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد بیان کرد: این کار اگرچه مزیت‌های فراوانی دارد، اما برای انجام آن، باید ملاحظات دقیقی لحاظ و عملیات عمرانی پیچیده‌ای اجرا شود؛ از جمله اینکه ریل‌گذاری در همه خطوط براساس یک پروتکل مهندسی باشد تا واگن‌ها قابلیت انتقال به خطوط دیگر را داشته باشند و البته مهم‌تر اینکه طرح‌ریزی پیشروی دستگاه‌های حفار (TBM) به شکلی باشند که یک دستگاه در یک نقطه خاص به تونل‌های دیگر برسد، دسترسی سه‌گانه ایجاد کند و دوباره به مسیر خود بازگردد. ضمن اینکه جانمایی این ایستگاه ویژه نیز ملاحظات فنی بسیار مهمی دارد، زیرا وسعت آن دقیقاً به اندازه یک ایستگاه عادی است و در نتیجه باید سرمایه‌گذاری ویژه برای آن صورت بگیرد.

به گفته وی، هم‌اکنون جایی در محدوده میدان شهدا این ایستگاه ویژه در خطوط قطارشهری مشهد ایجاد شده و همین زیرساخت شرایطی را فراهم کرده است تا بدون نیاز به تهیه واگن جدید، تست‌های گرم و عملیاتی فاز نخست از خط ۳ قطارشهری با واگن‌های خط ۲ انجام شود و پس از آن، بدون هیچ چالشی واگن‌ها به سرویس‌دهی خود در خط ۲ بازگردند.

گزارش خطا
ارسال نظرات
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تائید توسط شهرآرانیوز در سایت منتشر خواهد شد.
نظراتی که حاوی توهین و افترا باشد منتشر نخواهد شد.
پربازدید
آخرین اخبار پربازدیدها چند رسانه ای عکس
{*Start Google Analytics Code*} <-- End Google Analytics Code -->